Михаил Александрович Маслов

«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

АННОТАЦИЯ

АВИАЦИОННЫЙ КОНСТРУКТОР НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ ПОЛИКАРПОВ

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-1 (ИЛ-400)

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ В НОА

ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 2И-Н1

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-3

ЛЕТНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И-3 ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОПИСАНИЮ 1931 Г.

ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Д-2

ПЕРЕХОДНЫЕ САМОЛЕТЫ П-1 И П-2 П-1 БМВ ША

Переходной П-2 М-6

ИСТРЕБИТЕЛИ И-5, И-6, И-7, И-9, И-10

РАЗМЕРЫ И-6 (2-Й ЭКЗЕМПЛЯР), ПРИВЕДЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ НИИ ВВС

ТБ-2 И ДРУГИЕ БОМБОВОЗЫ 1920-Х ГОДОВ

ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТБ-2

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ТБ-2

УЧЕБНЫЙ И МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ У-2 (ПО-2)

НАЧАЛО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

У-2 В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ В 1930-Е ГОДЫ

«КУКУРУЗНИКИ» ДЛЯ ОПЫТОВ

У-2 на свободных лыжах

У-2 с V-образным оперением

У-2 с лежачим положением летчика

У-2 с ручным управлением Горжану

У-2 на гусеничном шасси

У-2 с автомобильным двигателем ГАЗ-АВИА

ПРОИЗВОДСТВО И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ В 1941-1945 ГГ.

ОТДЕЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ И ДОРАБОТКИ У-2 (ПО-2) В 1941-1945 ГГ.

У-2 ВОМ-1 (Воздушный огнемет)

У-2 ВС завода № 387 (1942 г.)

Глушители

У-2НАК

У-2ГН («Голос неба»)

ГИДРОСАМОЛЕТЫ У-2 И ПО-2

По-2М завода № 51

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО-2М

ПАССАЖИРСКИЕ «КУКУРУЗНИКИ»

У-2Л - «Лимузин» А.Н. Рафаэлянца

«Лимузин» 3-й Воздушной армии

ПО-2ШС

«Лимузин»

РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОНОПЛАНА «ЛИМУЗИН»

ПОСЛЕ ВОЙНЫ

1. По-2С

2. По-2А.

3. По-2Л («Лимузин»).

РАЗВЕДЧИК Р-5

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО 1930-1933 ГГ. И ПЕРВЫЕ УСПЕХИ

МОДИФИКАЦИИ 1930-1933 ГГ.

МОДИФИКАЦИИ 1934-1935 ГГ.

ОПЫТЫ ГРОХОВСКОГО

НА МИРНОЙ СЛУЖБЕ

ПАССАЖИРСКИЙ ПР-5

КОНСТРУКЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Р-5

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15

ДВИГАТЕЛИ «РАЙТ»

ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЦКБ-3

СЕРИЙНАЯ ПОСТРОЙКА

ВЫСОТНЫЕ ВАРИАНТЫ

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15БИС

ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ И-15БИС

НАЧАЛО ПРОИЗВОДСТВА И ОПЫТНЫЕ МАШИНЫ 1937 Г.

И-152

СЕРИЯ 1938-1939 ГГ.

МОДИФИКАЦИИ И-15бис ТК

И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)

Подвесные баки

ДИТ - двухместный тренировочный истребитель

И-15бис с двигателем М-62

И-15бис с ПВРД

И-15бис в варианте фоторазведчика

НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И БОЕВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ

И-153 «ЧАЙКА»

ИСПЫТАНИЯ

ШТОПОР

МОДИФИКАЦИИ И-153 ТК

И-153 ПС

И-153Б

И-153УД

ВАРИАНТЫ ВООРУЖЕНИЯ

ПОДВЕСНЫЕ БАКИ

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-16 ОПЫТНЫЙ ЦКБ-12

НАЧАЛО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

«КРАСНЫЕ ПЯТЕРКИ» И И-16 N* 123954

ПОСЛЕДНИЕ ЦКБ. ПУШЕЧНЫЙ ЦКБ-12П

АВИАЗАВОД № 21 В 1936 Г. ОСВОЕНИЕ И-16 ТИП 5 И ТИП 12

ПРОБЛЕМЫ 1937 Г.

ТРУДНЫЙ 1938-Й

И-16 С ДВИГАТЕЛЯМИ М-62 И М-63

ОБИЛИЕ ТИПОВ 1939 Г.

И-16 ТИП 24

МОСКОВСКИЙ ФИНАЛ. ПУШКИ, ПУЛЕМЕТЫ И ТУРБОКОМПРЕССОРЫ

ОКОНЧАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА. 1940-1941 ГГ.

И-16 ТИП 29

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-17 И ЕГО ВАРИАНТЫ И-18, И-19, И-20

ВСТУПЛЕНИЕ

РАЗРАБОТКА И ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО ОПЫТНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ЦКБ-15

БУКЕТ ПРОЕКТОВ

И-17 (ЦКБ-19) ПОДВЕСНОЙ

ЭПИЗОД «РЕКОРД СКОРОСТИ»

И-17 (ЦКБ-19), ВТОРОЙ ОПЫТНЫЙ

И-17 (ЦКБ-19БИС), ТРЕТИЙ ОПЫТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР

И-172 И И-173

ОН МОГ СТАТЬ ТРЕТЬИМ

ВОПРОС С ДВИГАТЕЛЯМИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-180

И-180. РАЗЛИЧИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ИСТОРИИ И ВСЕ СОБЫТИЯ ВОКРУГ НЕЕ

ПОСЛЕДНИЕ БИПЛАНЫ ПОЛИКАРПОВА

И-190

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И-190

И-185 - САМЫЙ ЛУЧШИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ КОНСТРУКТОРА ПОЛИКАРПОВА

НОВЫЙ САМОЛЕТ

ДВИГАТЕЛИ

ПРОЕКТНЫЙ ПЕРИОД

ПЕРВЫЕ ПОЛЕТЫ

ФРОНТОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ И-185

ПОСЛЕДНЯЯ ПОПЫТКА

ПОСЛЕДНИЕ ВАРИАНТЫ

ИСТРЕБИТЕЛЬ ИТП

ВОЗДУШНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ ВИТ-2

РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИТ-2

СКОРОСТНОЙ ПИКИРУЮЩИЙ БОМБАРДИРОВЩИК - СПБ

КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА СПБ

РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПБ

ОДНОМОТОРНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ «ИВАНОВ»

РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «ИВАНОВ»

ОДНОМОТОРНЫЙ ДНЕВНОЙ БОМБАРДИРОВЩИК - ОДБ

РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДБ

НБ - «НОЧНОЙ БОМБОВОЗ»

РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА НБ

БДП (БОЕВОЙ ДЕСАНТНЫЙ ПЛАНЕР)

ОПИСАНИЕ ПЛАНЕРА БДП

ХАРАКТЕРИСТИКИ БДП

МОТОПЛАНЕР (МП)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МП

ТИС (ТЯЖЕЛЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СОПРОВОЖДЕНИЯ)

РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТИС

ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ. ВЫСОТНЫЙ ПЕРЕХВАТЧИК ВП И «МАЛЮТКА»

This file was created

with BookDesigner program

[email protected]

19.06.2010

Михаил Александрович Маслов

«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

АННОТАЦИЯ

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет.

Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом.